场(厂)内专用机动车辆安全技术：场(厂)专用机动车辆使用安全管理

维护保养、月度检查由使用单位的场内专用机动车辆作业人员实施，年度检査由使用单位的场内专用机动车辆安全管理人员负责组织实施；
维护保养、定期自行检查记录应存入安全技术档案且至少保存5年。

1. 在用场内专用机动车辆的维护保养内容：主要受力结构件、安全保护装量、工作机构、操纵机构、电气(液压、气动)控制系统等的清洁、润滑、检查、调整、更换易损件和失效的零部件。

     2. 在用场内专用机动车辆的月度检查内容：
       整车工作性能、动力系统、转向系统、起升系统、液压系统、制动功能、安全保护和防护装置、载荷搬运装置、载荷装卸控制装置、车轮紧固件、充气轮胎的气压、警示装置、灯光、仪表显示、安全监控装置等。

     3. 在用场内专用机动车辆的年度检查除包括前项要求的月度检查内容外，还应当包括：

主要受力结构件的变形、裂纹、腐蚀；
实心截面货叉的厚度磨损量，以及其焊缝、铆钉、螺栓等的连接；
主要零部件的变形、裂纹、磨损；
指示装置的可靠性和精度；
电气和控制系统功能的检査；
必要时还需要进行相关的载荷试验。

     4. 在爆炸性环境中使用的叉车，其年度检查还包括：

隔爆型电气部件隔爆面及隔燥箱盖的可靠性；
浇封型电气部件浇封面的完整性；
蓄电池及电源装置安装及连接的符合性；
电路连接及其性能的可靠性；
电缆引入装置的密封性；
外壳多余孔的封墙及金属部件与整车的等电位要求。

场(厂)内专用机动车辆涉及安全的主要部件：通用要求

1. 动力系统

动力源为蓄电池的场车，应当设置蓄电池固定装置；
直流电压超过120v的蓄电池应当有防护措施，保证蓄电池箱未经允许时不能被打开。

      2. 制动系统

驻车制动系统应当通过纯机械装置把工作部件锁止；
坐驾式车辆的行车制动系统与驻车制动系统应当由独立的装置进行操作，满足司机在座位上实现驻车制动。

      3.电气和控制系统

车辆的启动应当设置开关装量，需要由钥匙、密码或者磁卡等才能启动；
车辆控制系统应当具有欠电压、过电流、过热和过 电压保护功能；
车辆的电气系统应当采用双线制，保证绝缘良好；
车辆应当设置非自动复位且能切断所有驱动部件电源的紧急切断装置。

场(厂)内专用机动车辆涉及安全的主要部件：叉车

1. 传动系统

静压传动又车只有处于制动状态时才能启动发动机；
机械和液力传动的内燃叉车应当配备在传动装量处于接合状态时，能防止发动机启动的装置。

       2.液压系统

高压胶管应通过耐压试验、长度变化试验、爆破试验、脉冲试验、泄漏试验等试验检测；
叉车液压系统用软管、硬管和接头至少能承受液压回路3倍的工作压力。

       3.安全保护和防护装置

额定起重量不大于10000kg的坐驾平衡式叉车和坐驾侧面式叉车应当配备司机防护约束装置，如安全带；
最大起升高度大于1800mm的乘驾式叉车应当安装护顶架，应进行静态和动态两种载荷试验检测；
起升系统应当设置防越程装置；
应当设置防止货叉意外侧向滑移或者脱落的装置；
应当设置司机坐姿状态感知系统，当司机不在正常操作位置时，车辆不能进行动力运行；
应当设置司机权限信息采集器。

场(厂)内专用机动车辆涉及安全的主要部件：观光车辆

1. 每位乘客应当有安全带；
2. 每位乘客应有安全拉手，扶手距离座椅上表面高度不低于180mm；
3. 视频存储时间不应当少于72h；
4. 观光列车的最后一节车厢内，应当设置安全员专用座椅，并且设置安全员与司机双向沟通的装置；
5. 观光列车的牵引车头、车厢的所有连接部位，应当设置当牵引连接失效后的二次保护装置。

场(厂)内专用机动车辆使用安全技术：叉车

1. 物件重量不明时，应将该物件叉起离地面 100m 后检查机械的稳定性后，确认无超载现象后，方可运送；
2. 叉装时物件应靠近起落架，重心应在起落架中间；
3. 物件提升离地后，应将起落架后仰，方可行驶；
4. 两辆叉车同时装卸一辆货车，应有专人指挥联系；
5. 不得单叉作业和使用货叉顶货或拉货；
6. 叉车在查取易碎品应采用安全绳加固；
7. 内燃机为动力的叉车，严禁在易燃易爆仓库内作业；
8. 严禁货叉上载人。

场(厂)内专用机动车辆使用安全技术：蓄电池车辆

1. 车辆行驶前检查蓄电池壳体是否有裂纹、电解质是否渗漏；
2. 蓄电池一般为铅蓄电池，在蓄电池周围作业应配备防护；
3. 蓄电池不得暴露在火花和明火中，以免引起爆炸。

场(厂)内专用机动车辆使用安全技术：非公路旅游观光车辆

1. 应在指定的运营区域内驾驶观光车；
2. 观光车挺稳前，不允许乘客上、下车；
3. 观光车启动后，驾驶员应对其技术状况(发动机、离合器、传动系、行驶系、转向器、制动器)进行检查；
4. 车辆起步时，方向盘不应处在极限位置(特殊情况除外)；
5. 观光车应保持正常行驶，不应超越同向行驶的其他车辆；
6. 观光车在坡道上运行时，应遵守下列规则：

缓慢的通过上、下坡道；
不应在坡面上调头，不应横跨坡道运行；
下坡时不应空挡滑行；
靠近坡道、高站台边缘时，车身与站台间距至少为观光车一个轮胎的宽度。

     7. 驾驶员离开观光车时，观光车处于空挡位置，关闭动力源；
     8. 内燃观光车燃料加注前，应关闭发动机，制动观光车。

客运索道事故：客运索道事故应急救援

1. 客运索道使用单位应当制定应急措施和救援预案；
2. 必须定期或不定期进行应急救援演练；
3. 客运索道运营单位自身的应急救援体系要与整个社会应急救援体系融为一体，相邻客运索道运营单位或一定区域可以共同组建救援队伍，做到资源整合；
4. 救护设备应按以下要求存放，并进行日常检查：

检查所有的救护设备是否选用正确无误并处于最佳状态；
平时不用时要把救护设备分类保存；
每年至少进行一次营救演练；
营救设备每次使用后，一定要把索具铺展开；
凡营救用品只准在营救时使用，不得挪作他用。

典型客运索道事故及预防

1. 拖动失效

拖动失效是客运索道中最常见的事故，该类事故会造成高空滞留人员，一般不会导致人员伤亡。

     2. 脱索
     3. 坠落
     4. 撞击
     5. 机械伤害
     6. 振荡

     7. 触电

索道电气设备高压侧一般是10kV，低压侧为380V/220V。

     8.电气火灾

     9.外部环境带来的其他伤害

小净空通行伤害；
雷电伤害；
大风伤害：客运索道通常在风力大于7级时停止运行。

客运索道安全技术：客运索道应具备的安全装置

       单线循环固定抱索器客运架空索道的安全装置

1. 站内机械设施及安全装置

驱动迂回轮应有防止钢丝绳滑出轮槽飞出的装置；
制动液压站和张紧液压站应设有手动泵，并设有油压上下限开关，上限泄油、下限补油；
张紧小车前后均应装设缓冲器防止意外撞击；
吊厢门应安装闭锁系统，不能由车内打开。